• ZF își consolidează poziția de lider mondial în furnizarea de componente, module și sisteme de șasiu dintr-o singură sursă
• Un acord cu un producător global va echipa aproape 5 milioane de vehicule cu sistemul de frânare electro-mecanică, pe durata contractului
• În calitate de pionier în industrie în tehnologia șasiului, ZF este lider în sistemele de frânare prin cablu care nu mai necesită conexiuni mecanice, precum și sisteme de direcție de ultimă oră

Friedrichshafen. ZF, lider global în tehnologia auto, s-a poziționat ca principalul furnizor de componente de șasiu prin obținerea unui contract semnificativ cu un producător global. Acordul subliniază importanța noii divizii Chassis Solutions, care aduce valoare clienților și sprijină vehiculul definit de software prin soluții „by-wire”. În prezent sursa principală pentru toate componentele de șasiu din toate regiunile lumii, ZF a încheiat un acord care include producția de serie pentru tehnologia „brake-by-wire” și sisteme avansate de direcție, pentru o singură clasă de vehicule.

Proiectul integrează frâna electro-mecanică și tehnologia „by-wire” pentru frânele spate, alături de sistemul integrat de control al frânării (Integrated Brake Control) al ZF și etriere frontale tradiționale, creând un sistem de frânare hibrid care combină tehnologia „by-wire” cu cea hidraulică, oferind o flexibilitate sporită producătorului. Acordul include, de asemenea, tehnologie avansată de direcție prin mecanismul electric ZF de tip „Recirculating Ball Steering Gear”. Această tehnologie de frânare avansată, combinată cu sisteme tradiționale de frânare și instrumente de direcție de ultimă generație, consolidează poziția ZF ca lider în industrie, oferind soluții complete de șasiu, marcând un succes major pentru companie.

„Suntem mândri de faptul că leadership-ul tehnologic al ZF în segmentul șasiului oferă valoare concretă clienților noștri. Scopul nostru, atunci când am combinat activitățile de direcție, frânare, amortizare și actuatori, precum și cele aferente software-ului într-o singură divizie, a fost să creăm cea mai cuprinzătoare ofertă de produse și sisteme de șasiu din lume”, a declarat Peter Holdmann, membru al Consiliului de Administrație ZF și director al Diviziei Chassis Solutions. „Acest centru combinat de expertiză ne permite să oferim soluții complete care integrează inginerie avansată, design inovator și tehnologie de ultimă oră pentru a oferi performanțe și siguranță de neegalat”.

Drumul spre vehiculul definit de software

Cu frâna electro-mecanică (EMB) ca element central al tehnologiei „brake-by-wire”, ZF stabilește baza pentru vehiculul definit de software, care va permite funcții și caracteristici noi, multe dintre ele concentrându-se atât pe siguranță, cât și pe confortul la volan. Una dintre funcțiile explorate cu tehnologia „by-wire” este capacitatea vehiculului de a frâna și direcționa autonom în situații de coliziune.

„Acest contract major demonstrează că strategia noastră este corectă și de succes”, a adăugat Holdmann. „Cu un portofoliu cuprinzător de produse, format din hardware și software pentru controlul mișcării vehiculelor în dinamica verticală, transversală și longitudinală, furnizăm clienților expertiză sistemică dintr-o singură sursă. Astfel, contribuim activ la transformarea spre vehiculul definit de software”.

Frânare hibridă combinată cu direcție sofisticată

Frâna electro-mecanică (EMB) a ZF este nucleul unui sistem de frânare „uscat”, care nu mai necesită lichid de frână. Presiunea de frânare este generată de motoare electrice, iar semnalele de frânare de la pedală la motor sunt transmise exclusiv electric, de aici denumirea de „brake-by-wire”.

EMB funcționează perfect împreună cu sistemul integrat de control al frânării (IBC), un sistem electro-hidraulic complet integrat, fără vacuum, care oferă performanțe premium pentru frânarea automată de urgență, recuperarea completă a energiei și opțiuni de siguranță redundantă, până la conducerea complet automatizată, pentru segmentele de autoturisme și camioane ușoare.

Sistemul hibrid este format dintr-un sistem electric pe puntea spate și hidraulic pe puntea față, utilizând etriere de tip Colette ale ZF, cele mai utilizate etriere flotante din lume. Acestea sunt disponibile pentru autoturisme și vehicule comerciale ușoare, în variante cu un singur piston sau cu două pistoane, oferind o soluție eficientă din punct de vedere al costurilor și emisiilor de CO₂, dar și performantă pentru toate tipurile de transmisii, inclusiv electrice și hibride.

Mecanismul de direcție electric „Recirculating Ball Steering Gear” (RCB EPS) este un sistem alimentat electric la 48 V, conceput pentru a înlocui aplicațiile hidraulice actuale. Acesta permite integrarea funcțiilor ADAS (sisteme avansate de asistență pentru șofer) și îmbunătățește senzația, cât și performanța direcției. RCB EPS sprijină funcții ADAS până la nivelul 2/2+ și poate fi adaptat pentru niveluri mai avansate de autonomie. Fiind o unitate integrată, reduce costurile de asamblare a vehiculelor și contribuie totodată la reducerea emisiilor de CO₂.

ZF: Lider în soluțiile de șasiu

Cu peste 50 de ani de experiență în dezvoltarea și producția de sisteme de frânare și peste trei miliarde de componente de frână fabricate, ZF este unul dintre cei mai mari și mai renumiți furnizori la nivel mondial.

În urma fuziunii diviziilor „Active Safety Technology” și „Passenger Car Chassis Technology”, în ianuarie 2024, a fost creat un adevărat lider al industriei, care oferă cel mai cuprinzător portofoliu de sisteme de direcție, frânare și amortizare controlate exclusiv electronic pentru vehiculele definite de software. Acest nou jucător de top își asumă un rol de lider în dezvoltarea și industrializarea sistemelor moderne de șasiu.

„Fiind un furnizor de top pentru industria auto globală, produsele noastre de direcție și frânare aduc zilnic confort și siguranță în milioane de vehicule din întreaga lume”, a concluzionat Holdmann. „ZF este într-o poziție unică pe piață datorită gamei sale de actuatori și funcții care combină toate cele trei dimensiuni ale dinamicii vehiculului.”